Yusuf Arslan 8 Haziran 2026 Hürmüz Boğazı, yüzlerce ticari geminin geçiş yaptığı stratejik bir nokta olarak, son dönemde yaşanan krizler nedeniyle tarihi bir düşüş yaşadı. Bölgedeki gerginlikler, deniz trafiğinin büyük oranda azalmasına neden oldu. Kriz öncesi günde 130’dan fazla geminin geçiş yaptığı boğaz, günümüzde bu sayının yalnızca 10’a düşmesine yol açtı. 28 Şubat’tan bu yana sadece 988 geminin Hürmüz’den geçtiği kaydedildi. Bu rakam, normal şartlar altında boğazın bir haftalık gemi trafiğine eşdeğer.
İran ile işbirliği, mevcut durumu aşmanın en güvenilir yolu haline geldi. İranlı yetkililerin, güvenli geçişler için yalnızca bir “hizmet bedeli” talep ettiklerini savunmaları, bu rotanın birçok gemi için yeni bir geçiş yolu haline gelmesine neden oldu. Ancak bazı gemiler, uluslararası denizcilik standartlarını takip ederek riskli rotalara devam etmeyi tercih etti. İran Meclisi Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, İran sularından geçen gemilerden ortalama 2 milyon dolar ücret aldıklarını açıkladı.
Uzmanlar, Hürmüz Boğazı’ndaki ticaretin ne zaman normale döneceğinden çok, ülkelerin gelecekte benzer krizlerle başa çıkabilmek için alacakları önlemleri tartışıyor. Wall Street Journal’a göre, yeni boru hatları, alternatif ihracat yolları, daha büyük stratejik enerji rezervleri ve yenilenebilir enerji yatırımları gibi önlemler, önümüzdeki dönemde daha fazla önem kazanabilir. Fakat bu dönüşüm süreci, milyarlarca dolarlık yatırımlar ve yıllar sürecek bir planlama gerektirecek.
